Journée de Congrès POwer'Occ

8h30 - 9h00

9h00 - 9h15

9h15 - 9h45

Introduction par un élu de la Région Occitanie/Pyrénées-Méditerranée

Lancement de la Filière Power'Occ

9h45 – 10h45

Table-ronde : Comment Power’Occ peut s’intégrer dans un écosystème européen ?
Animée par Bénédicte Bejm, Responsable des Programmes Stratégiques Européens, AD’OCC

10h45 - 11h

Pause

11h00 – 12h00

Table ronde donneurs d'ordres : Enjeux et synergies intersectorielles dans l’aéronautique, le spatial, le ferroviaire, l’automobile, et l’énergie

12h00 - 14h00

Déjeuner

14h00 – 14h40

Conférence : Le cycle de vie de l’électronique de puissance

Vers une électronique de puissance plus durable : défis et perspectives 

Présentation de la feuille de route du GT National CEPPS (Convertisseurs Électronique de Puissance plus soutenable)

09h55 – 10h25

AM for Space: Status and Advancements in L-PBF and DED

This workshop gives insights into current and upcoming applications for Space and Aerospace players based on L-PBF. What are the highlights and what are hurdles, that need to be tackled in the next years and months?

What is more, it will provide a status on currently ongoing R&D projects, that show the pro’s and con’s of DED for space applications and what it will take to industrialize DED.

As a final highlight, it will reveal, how L-PBF and DED could be combined to enable applications that will contribute to the future success of moon-landing missions.

10h30 – 11h00

Une nouvelle gamme d’actionneurs électriques, rotatifs et intelligents pour les gouvernes de vol d’aéronefs. Les applications vont des drones à l’aviation légère et régionale

La synthèse des différents besoins pour les drones, les VTOL, l’aviation légère et régionale définit les principaux challenges à résoudre pour les actionneurs électriques des surfaces primaires. Les objectifs d’encombrements, de masse, de durée de vie et de fiabilité obligent à une optimisation mécanique et thermique la plus ajustée possible. Les actionneurs électromécaniques rotatifs intelligents présentent de nombreux avantages pour les constructeurs de ces aéronefs.

11h05 – 11h35

Packaging avancé des fusibles, vers l’amélioration des performances thermiques du fusible 

Advanced fuse packaging, a driver for improved thermal fuse performance 

Ce nouveau concept de fusible refroidi et intégré a pour objectif de proposer une solution de protection électrique directement implantée sur les plaques de refroidissement des modules de puissances. Dans un premier temps, les spécificités du fusible ciblent les applications en courant continu jusqu’à 1000VDC tels que les stations de recharge électrique ou la mobilité électrique. Ces fusibles ont été créés à l’aide de nouveaux outils numériques par une modélisation multiphysiques du contrôle thermique. Selon un procédé de conception unique, l’échauffement du fusible induit par un courant d’usage est alors dissipé par un transfert thermique direct avec la plaque froide. Ainsi, ce concept confère au fusible l’avantage d’être 3 fois plus compact d’un fusible standard et il possède des pouvoirs de coupure plus rapide soit une contrainte thermique I²t plus faible pour une meilleure protection des équipements. Actuellement, le calibre de fusible est de 330 à 1000A avec une plaque froide réglée à 65°C. Ses dimensions sont similaires à un module IGBT 100x45x3mm afin de facilité son intégration.

11h40 – 12h10

Projet GANRET : Evaluation de la fiabilité de la technologie des semi-conducteurs de puissance en Nitrure de Gallium (GaN)

Projet GANRET: Gallium Nitride Reliability Evaluation for Transport

Dans un contexte de réduction des émissions de CO2, le domaine de transport, doit évoluer et se tourner vers le développement de solutions électriques innovantes. Afin d'être compétitif par rapport aux autres énergies existantes (pneumatique, hydraulique, mécanique), il est nécessaire d'augmenter la densité de puissance des systèmes électriques et de repenser l'ensemble des technologies et des méthodes de conception, avec:

• L'augmentation de la tension (réduction du poids des câbles),
• L'augmentation de la performance électrique,
• L'utilisation de composants électroniques plus efficaces (par exemple la technologie WBG).

Le projet GANRET a pour objectif principal l'évaluation de la fiabilité de la technologie des semi-conducteurs de puissance en Nitrure de Gallium (GaN), afin de permettre l'insertion de cette technologie émergente dans plusieurs secteurs (aéronautique, spatial et automobile) avec une contrainte de fiabilité élevée. Les principaux résultats attendus du projet sont

• Comprendre les mécanismes de la physique de la défaillance (PoF) liés à la technologie GaN,
• Développer des procédures et des méthodologies d'essai rapides et reproductibles adaptées à l'utilisateur final,
• L'établissement de solutions de mitigation telles que des recommandations en matière de conception (par exemple, zone de fonctionnement sûre SOA, etc.),
• Mise en œuvre d’un « outil d'évaluation de la fiabilité » pour effectuer des analyses de risque basées sur le profil de mission et les critères de défaillance.

 12h15 – 12h45

La défaillance des batteries Li-ion